Charlottenbrücke

Die Charlottenbrücke stellt die Verbindung über die Havel zwischen der Spandauer Altstadt und dem Stresow her.

1864 bis 1865 erfolgte dann ein Neubau aus Holz. Während der Bauarbeiten wurde eine Floßverbindung über die Havel geschlagen.

König Friedrich Wilhelm der I. erließ eine Anordnung, dass der Verkehr nicht mehr an der Gewehrfabrik und der Zitadelle vorbeiführen durfte.

1886 wurde eine Eisenbahnbrücke nach Entwürfen des Ingenieurs Dr. Cramer für den Verkehr freigegeben.

Es gab auch einen von der Stadt angestellten Brückenwärter. Zu seinen Aufgaben zählte es vor allem, dass die Havel jederzeit für Schiffe passierbar war.

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Damit Dampfer die Brücke passieren konnten, musste der Schonstein eingeklappt werden.

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Es könnte sich um einen Umzug des Schützenvereins handeln.,

Ähnliches Motiv wie zuvor, aber andere Aufmachung.

Da während des Ersten Weltkriegs Bauschäden an der Brücke auftraten, musste zunächst eine Behelfsbrücke gebaut werden.

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1747 wurde die Stresow-Brücke auf Veranlassung vom Prinzen von Preußen in Charlottenburger Brücke umbenannt.

Blick Richtung Altstadt.

Er wurde deshalb nach Süden, über die Stresowbrücke, der jetzigen Charlottenbrücke verlegt.

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Um 1900 war der Brückenwärter der Gastwirt Quast, der am Lindenufer eine Kneipe besaß.

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Bemerkenswert die vielen Personen, die unterwegs sind.

Schiffer auf ihren Kähnen.

Über die Brücke fuhren die beiden Straßenbahnlinien ‘Bahnhof - Pichelsdorf’ und ‘Fehrbelliner Tor - Bahnhof’.

Das Auto rechts wurde vermutlich rein retuschiert.

Die Brücke war immer stark frequentiert, da sie Verbindung der Altstadt mit dem Stresow und dem Bahnhof war.

Ähnliches Motiv wie zuvor, aber in Farbe.

Gleiches Motiv wie zuvor, Karte aber in anderer Aufmachung.

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Hier fuhr die Straßenbahnlinie H:

Bahnhof – Markt – Schützenhaus – Hakenfelde

Blick von der Altstadt Richtung Stresow.

Gut zu sehen ist die Nikolaikirche im Hintergrund.

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Freunde verdrehten seine Tätigkeit von ‘Brückenaufzieher’ in ‘Zickenaufbrüher’, was er aber mit Humor nahm.

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Mitte Januar 1916 stürzte der Mittelteil nach dem Zusammenstoß mit einem Schiff ein.

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Motiv wie zuvor, Karte in anderer Aufmachung.

Blick von der Altstadt Richtung Stresow.

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Auf der Brücke die Straßenbahn 34.

Motiv wie zuvor, aber Karte in anderer Aufmachung.

Rechts die Straßenbahn.

Das Fahrgastschiff hat bereits den Schornstein eingeklappt.

Von 1926 bis 1929 wurde dann die heutige Brücke gebaut.